风洞数据即将公布

即将联合浙江科技大学、于浙江大学ZD-1风洞实验室，进行最终的风洞试验，试验结果将在官网公开。

845g车身重量

在高于ISO4210测试标准20%的刚性测试前提下，我们将气动车架的重量毛坯(标准版)做到了850g内。

车架重量：850g （M码毛坯不含可拆卸金属件）

前叉重量：460g （毛坯）

车把重量：315g （毛坯）

座管重量：135g （毛坯,带内置金属件，最大SIZE取长）

170+N/mm五通踩踏刚性（clr）

在为了满足高气动性(下管扁平截面)的条件下,我们将标准版车架五通踩踏刚性做到了170+N/mm，跻身行业前列。

115N/mm头管刚性（clr）

"硬"才是骑行发力的最优解，超高的头管刚性及五通刚性，可大幅度提高骑行的踩踏和发力的效率。

2种坐管可供选择

为满足不同身材比例车手的使用需求，我们提供0mm及后飘15mm两种坐管选择。

非对称后三角设计

在后三角区域的设计上,由于左侧制动侧需要避让刹车夹器及盘片,需要做出左后上叉的造型妥协,许多品牌出于对称性考虑, 会将左右设置成对称造型,但通过受力分析,除最重要的五通区域以外,后上叉的驱动侧,靠近轴承部位,也是非常重要的区域,结合链条向前的拉力,以及车架纵向支撑力考虑,将右后上叉设计成直通造型,更有利于提升踩踏时力传导的支撑刚性,使得踩踏发力比比对称设计更为直接 。

 X-SOON气动公路车架组 CLR标准版  

COMPETITION LIGHTWEIGHT ROADBIKE FRAME

车架型号：SILK clr标准版车架 （水壶架标配tc4钛合金螺丝）

前叉型号：SILK 气动前叉

车把型号：X-SOON气动一体把 （标配tc4钛合金螺丝）

车架重量：850g（M码，毛坯不含可拆卸金属件）

坐管型号：SILK气动坐管 （直头、后飘15mm二选一）

结构材料：东丽T800+T1100+M60

涂 装：纯色系列、截色系列、渐变色系列

售 价：即将公布

X-SOON一体弯把

车把采用一体成型技术，向前突进的的气动造型设计，下把位单边外扩5mm，在降低风阻效果的同时，给长距离骑行及更大骑行强度时，提供更好的操控性。

把横后段相对与把平面下倾斜约29°设计,提供类扶手的设计,在长距离骑行中,使用横把位可获得更好的持握服帖感。

全内走线设计,支持老款电变、兼容ACR系统、支持OD1、OD2头管。把立角度-6.5°,125mm DROP, 75mm REACH，标配TC4钛合金螺丝及螺帽。

顺畅的内走线系统

腕组采用51.8mm培林,头管部位预留有充足的内走线空间，可满足传统机械变速双变速线,双油管的穿线需求,兼容acr内走线系统，全EPS内膜工艺，车架组内壁更光滑，减少穿线阻滞感。

SILK clr/slr/master车架几何表

5个车架尺码,在保证车架几何造型,没有太强的压缩既视感的条件下,更多考虑亚洲人身高及跨高,让每个尺码都有纯正的气动车架外观,搭配13个一体把规格, 让大多数车手可选择自己相应的尺码。

SILK clr/slr/master车架组规格信息

五通：

T47螺纹五通，68.5mm宽度。

腕组：

上下腕组佩林： 

51.8*40*8mm*36°  

兼容ACR

轮径胎容量：

前后最大兼容700X32C外胎 

尾钩： 

兼容SRAM可替换式UDH尾钩

桶轴杆：

前φ12*123L*M12*P1.5*17L

后φ12*168L*M12*P1.0*17L

坐垫夹头：

左右对锁结构

支持7*7mm,7*9mm轨道

套件支持：

支持电变及传统机械变速

前同轴螺帽：

定制型可更换式螺帽